Honda probará su motor en Silverstone mañana

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Mañana rodaran en Silverstone durante un “filming day´´ el legendario McLaren-Honda MP4/4 y el nuevo motor MP4/29H el cual será montado en un chasis de pasadas temporadas para no infringir la normativa de la FIA. El motivo de este acto es crear un anuncio corporativo con vistas a 2015 en el que se visualice el regreso de Honda a la F1 con su viejo conocido, McLaren, con el que consiguió grandes logros.

Algunas fuentes se atrevieron a afirmar que el piloto británico Oliver Turvey sera el encargado de realizar este peculiar test en el que también se probara por primera vez sobre pista el comportamiento del motor V6 de los nipones pudiendo recibir los primeros datos mas o menos fiables del que es el motor con más expectativas para la próxima temporada.

Algunos filtraciones también apuntan a que Fernando Alonso podría desplazarse hasta el lugar para asistir como espectador privilegiado a la prueba, durante la cual, sino antes, podría cerrarse definitivamente el episodio de negociaciones que se vienen llevando a cabo durante los últimos meses.

Este hecho no ha pasado desapercibido para su gran rival y actual suministrador de motores, Mercedes, el cual ya ha mostrado su descontento, aunque equivocadamente, por este acontecimiento. “No se puede montar un motor experimental y rodar con él, ya va claramente contra las normas. McLaren está inscrito como un equipo con un proveedor de motores. No puede decir ahora, no me importa cuál sea mi proveedor… las reglas están muy claras” comentaba Toto Wolf a publicaciones alemanas.

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@Diosfenix – EnCurva.com

 

Acerca de estos anuncios

El Mundial se acaba, y ¿A quién le importa?

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Ya sólo resta un Gran Premio de Fórmula 1 para conocer quien de los dos pilotos de Mercedes ganará el Mundial, y me pregunto, ¿A quien le importa? Parece que a nadie. Los espectadores dan la impresión de estar agotados. El camino recorrido este inicio de década ha sido largo y llegamos a 2014 desfallecidos, y el único motivo que nos mantenia delante de los televisores, era ver como un piloto con un coche rojo desnutrido, intentaba luchar contra el caudillaje de una marca en horas altas.

Pero en 2014 parecía que podiamos ver la luz al final del tunel. Se dió inicio a la pretemporada que quedó eclipsada por el mal arranque de los todopoderoso RedBull. Todas las miradas estaban puestas en los que hasta entonces capitaneaban con brazo de hierro este circo llamado Fórmula 1. En tanta oscuridad no veiamos la realidad, y mientras mirabamos a RedBull, se escuchaban leves gritos de alarma respecto a una escuderia alemana llamada Mercedes que venia pisando fuerte, pero sin hacer mucho ruido. Pero no podia ocurrir otra vez, no queriamos escuchar más alaridos, y nos aferramos a que este era el año donde los motores tendrian más notoriedad, y que serían la estrella invitada a la nueva fiesta de la Fórmula 1, con lo cual el Cavallino a priori partia con cierta ventaja, su pasado garantizaba un buen resultado. Pero no queridos aficionados, este año no iba de motores, sino de unidades de potencia, y en eso hay otras marcas que estan a la vanguardia, y esa no es Ferrari.

Y la realidad llegó en las primeras carreras. La competitividad de la escuderia Mercedes dejó entrever que el campeonato seria más aburrido que los anteriores. Ni RedBull con su buen aereo podia responder al gran trabajo de los propulsores alemanes. Pero aun peor se presentaba para Ferrari,  y nuestro samurai un año más,  no gozaba de tener ni una cosa ni la otra, que le permitiera poder luchar por victorias o podios. Aun así pudo conseguir uno, conduciendo de manera magistral, viéndose favorecido por el trazado y las circunstancias cambiantes del clima. Estos factores permitieron desplegar al asturianso todo su talento y apoderarse de un podio que para nada merecia su montura.

Todo el resto de campeonato lo podemos resumir en la lucha de dos pilotos por el Mundial, y como colofón hemos visto como el vigente campeón del Mundo era y es vapuleado por un recién llegado a RedBull.

Siguiendo el hilo, y a falta de un Gran Premio aún no sabemos quien será el ganador.  Y me pregunto, ¿a quien le importa? Creo que sólo a Berni y sus inversores. Lo que interesa a los aficionados y prensa especializada es saber donde acabará Fernando y si como dicen los rumores acaba en Mclaren-Honda, sólo esperamos que esta sea la combinación que acabe con estas supremacias y volvamos a ver aquellas luchas de antaño que tanto echamos de menos. El resto, personalmente no me importa.

@Luengos1970- Encurva.com

 

Antiguo documental Fernando Alonso y sus 2 campeonatos de F1

Bocanadas de aire fresco

 

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Ser objetivo a la hora de opinar no es solo un valor, es una forma de ser. Difícil equilibrio la de la pluma que ha de reflejar la realidad sin perder ese ápice de pasión personal que es la sal que desequilibra la balanza. ¿Qué pesa más en ella? ¿Lo que se cree que se quiere leer o lo que se debe leer desde donde se debe escribir?

A Javier Rubio @JavieRubioF1 se le lee desde donde el sabe muy bien que se debe escribir. Y escribe con esa pasión objetiva que deshace el hielo de la frialdad subjetiva que pretende encajar todo en un mismo baúl.

El baúl de los recuerdos también se puede abrir para airearlo. Hay bocanadas de aire fresco que despiertan más que las ilusiones del sonido de las palomitas que no llegan, sin embargo, hasta el final de la película.

A veces, después de los créditos, se abre un horizonte nuevo. Pero hay que leerlo todo.

Siéntense y disfruten. Y por supuesto, fuerza y honor ;)

http://blogs.elconfidencial.com/deportes/formula-1/dentro-del-paddock/2014-11-05/mercedes-y-sus-rivales-en-2015-como-el-burro-y-la-zanahoria_435371/

@franciscm11-encurva.com

Foto: http://www.corroluegoexisto.com

¿Por que ahora si se descongelan los motores?

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Fernando Alonso: La decisión está tomada en mi cabeza y haré… buenas cosas están por venir. Y a los fans les encantará.

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Una vez más el centro de todas las miradas sigue siendo Fernando Alonso y su inquitante futuro. Futuro por el que ha sido reiteradamente preguntado previo al GP de Austín alo que el piloto contestaba “Van a llegar cosas buenas, eso es lo único que os puedo decir. Como ya dije en Japón, en la cabeza tengo la idea muy clara. Se están dando todos los pasos que tenía en la cabeza y lo sabréis pronto, algún día. En la mente siempre lo he tenido muy claro, desde hace meses como ya os dije. Haré lo mejor para mí y para Ferrari, equipo al que quiero. Tengo que pensar en el futuro, pero creo que es momento de concentrarme en lo que ocurre en pista. Hace falta paciencia por parte de los fans, sé que hay algunos rumores que son imparables, pero por otro lado tenemos que respetar el trabajo en pista, de los ingenieros y de los pilotos. Hay que dar cada domingo lo mejor que tengamos y el tiempo de hablar del propio futuro lo habrá mucho a posteriori´´

Fernando tambien declaraba que debe elegir bien su destino pues podria ser su ultima oportunidad de ganar en el gran circo y confie en poder hacerlo Probablemente sí lo sea, pero al final, ganar o no ganar es una mera cuestión de estar en el lugar adecuado en el momento oportuno. Ganarse el respeto de todos tiene más valor a veces. Como en estos cinco años en Ferrari, cuando llegué en septiembre de 2009 no tenía el respeto que tengo ahora y no he ganado en cinco años, ha sido difícil, pero he crecido como piloto y también como persona. Así que definitivamente quiero ganar, quiero ganar el tercer título. Estoy seguro de que tendré la oportunidad en los próximos años´´ aclaraba.

Tambien se especulo sobre la posibilidad de que continuara en Ferrari a pesar de que es casi oficial su marcha del equipo rojo. “Como dije en Suzuka, no es un problema de lo que la gente de fuera quiere o piensa,  o incluso lo que Ferrari podría querer. Al final de todo es mi decisión. Y lo que quiero y lo que necesito para mi futuro. Intentaré hacer lo mejor para mí y para Ferrari como siempre he hecho, y por ese camino vamos. Entiendo a todo el mundo, pero necesito elegir´´ Respondia el astiruano a lo que se apresuró a añadir “Creo que la primera prioridad ahora es trabajar en pista. Hay muchas cosas que pueden pasar en pista en las próximas carreras. Necesitamos dar buenos resultados porque estamos peleando en el campeonato de constructores con Williams y McLaren. Así que hay mucho trabajo por parte de los ingenieros, mecánicos y todo el mundo en el equipo para lograr buenos resultados, y ésa es la primera prioridad. Mi propio futuro creo que tiene muy baja prioridad ahora. Hay expectación y algunos rumores, pero es normal cuando estás en F1´´.

Fernando cree que su paso en Ferrari no ha sido tan malo como la gente pudiera pensar lo cual ha dejado claro reflejando que ha luchado varias veces por le titulo hasta el final “Soy tres veces subcampeón mundial de F1. Sí que me hubiese gustado ganar, en estos cinco años sí que tuvimos alguna oportunidad, de hecho era campeón del mundo en dos de los tres años a algunas vueltas del final en la última carrera. Ojalá que puedan llegar cosas mejores, pero creo que no se valora. Lo hemos visto en las últimas carreras: a ver si un piloto español puede hacer algún viernes, Libres 1, etcétera… y cuando eres tres veces subcampeón del mundo, la película es de miedo. Hay que poner todo en su sitio´´. Junto a esto tambien ha daod a entender que aun siendo uns ecreto a voces, solo debemos fiarnos de los comunicados oficiales “Veo la web de Ferrari cada día y no han dicho nada, así que es algo que no sabe nadie por ahora. La decisión está tomada en mi cabeza y haré… buenas cosas están por venir. Y a los fans les encantará´´.

Muhcos medios mostraron mucho interes en saber si habia alguna opcion descartada en el abanico de posibilidades o si por el contrario podia decir algo concreto para guiarnos en su posible conclusión. Algo a lo que Fernando no se ha mostrado dispuesto hasta ahora y que parece va a seguir siendo asi hasta el mismo mosmento en que se realice el anuncio, muy probablemente al concluir el campeonato en el GP de Abu Dhabi “No puedo decir nada categóricamente ahora. Creo que, como he dicho, tengo un plan muy ambicioso en mi cabeza para mi futuro. Creo que es lo mejor para Ferrari también. Si eso ocurre, la gente estará muy emocionada, como lo estoy yo. Estoy realmente contento. Todo lo que ha pasado en los últimos dos o tres meses sigue exactamente el plan que tengo, pero han sido semanas difíciles pese a ello con el accidente de Jules y otras cosas que han pasado que también me han parado a mí, o la situación para tener mejores emociones. Por ahora, tenemos sólo que respetar la competición, que es para lo que estamos aquí, para correr el domingo al 20%, y también con toda la situación de Jules, todavía estamos todos en un ambiente triste para todos y preocupados. Así que hay que lidiar con todo. No creo que fuera muy dañino tomar un año de descanso, porque las reglas son exactamente las mismas, y ha habido gente que ya ha salido antes y ha vuelto sin grandes problemas. Tuvimos el último ejemplo con Kimi, quién volvió y fue muy competitivo en Lotus enseguida. Pero es improbable que me valla´´.

Ante la insistencia de los medios para conocer algun detalle de su proximo destino el español sentenciaba “Probablemente ya no será una sorpresa, porque después de cinco semanas diciendo tantas cosas, hay una gran ventana de opciones en las que se ha acertado. Probablemente no será tan sorpresa como debería, pero es emocionante. Vamos a esperar y sabréis mucho más. Queréis conocer el sabor antes de cocinar el plato, así que vamos a esperar´´.

“Si, se mas o menos donde correre, quien sabe si será el final obvio…´´ concluia.

 

@diosfenix – EnCurva.com

 

Mclaren Rise

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Es indudable que McLaren ha mejorado bastante su rendimiento en las últimas carreras. Las prestaciones del equipo de Woking muestran un trabajo que parece que ha dado fruto en el desarrollo de su monoplaza y que ha permitido a Button y Magnussen estar cerca del podio en Sochi.

ARTICULO
En este artículo para Sky sport http://www1.skysports.com/f1/news/22058/9517977/getting-a-grip-mclarens-sochi-improvements-and-the-positive-signs-for-2015 Mark Hughes comenta los motivos por los que los McLaren han mejorado tanto.
Según traduce @F1sMyDrug a través de su cuenta de twitter los ingenieros de Woking, entre los que se encuentra un español, @ivanalda, habrían solucionado el principal problema del MP4-29, su falta de agarre frontal, con un nuevo alerón delantero.

TRADUCCION
Así nos lo dice Mark en su artículo:
“En el McLaren la relativa gran distancia que hay entre la sección central del ala y la parte inferior de la nariz ayuda a proporcionar una gran cantidad de flujo de aire a la parte de abajo y al difusor en la parte trasera, pero hace que sea difícil generar un poderoso vórtice que sea suficiente para ayudar a la parte delantera del coche. La geometría de la mampara y la nariz, donde están las patas de suspensión del MP4-29, han hecho de este un problema difícil de resolver.
La nueva ala que se utilizo en Sochi aparece sutilmente ajustada a las placas terminales que evidentemente ayudadas con la interacción de los dos vórtices clave detrás de las ruedas han hecho que de repente el coche tenga un extremo frontal mejorado que casi igualó su extremo posterior aerodinámicamente más poderoso”

2015
Y también añade en relación a 2015 que se rumorea que el coche está mostrando “mejores cifras de aerodinámica en la simulación” que el coche actual.
Buenas noticias para los de Woking y para los pilotos que estén enrolados en McLaren-Honda en 2015.
@franciscm11-encurva.com

Jean Todt niega el saludo a Fernando Alonso en Rusia

www.EnCurva.com

 

El presidente de la FIA, Jean Todt, tiende la mano a todos los pilotos de la parrilla que se encontraban allí formados en el momento del homenaje oficial de la FIA al accidentado Jules Bianchi, con una excepción, Fernando Alonso, el cual en el momento de extender la mano al presidente ve como este la rechaza dejando al piloto español descompuesto y sorprendido.

A este gesto Todt se excusaba a la prensa afirmando que no le había saludado como al resto de pilotos pues se había abrazado con anterioridad con Fernando con el cual había llegado en el mismo coche.

No podemos saber si esto es o no cierto, pero lo que si podemos afirmas es que por protocolo y educación el francés debería haber realizado este gesto sin excepciones, pues se trataba de un acto oficial en el que este acto ha sido visto como lo que es, una muestra de desprecio a un piloto en público.

drivers-pUno de los posibles motivos que podrían haber llevado al mandatario a esto es la supuesta involucración del asturiano en la iniciativa que posterior a este acto se llevó a cabo en la pista cuando todos los pilotos formaron una circunferencia para homenajear a su manera a Jules Bianchi, acto al cual la FIA dio su negativa en la reunión previa al Gran Premio.

Este hecho no habría salido a la luz de no ser por usuarios de las redes sociales y el foro Safety-car, a los cuales queremos agradecer que den la voz de alarma ante cosas como esta.

@Diosfenix – EnCurva.com

 

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