Una vuelta por Sochi

Aquí tenéis el nuevo circuito de Sochi donde el fin de semana del 10-12 de octubre se disputará el gp de Rusia.

Tal y como refleja Jose Armando Gomez (@Joargomez) en el siguiente articulo http://motorspot.es/vettel-estrena-el-nuevo-circuito-de-sochi-rusia/ ,Sebastian Vettel , en un Infiniti Q50 híbrido, ha sido el primero en dar una vuelta al nuevo trazado.

Asi es el nuevo circuito ruso. Seguro que nos regalara grandes carreras de Formula 1

 

http://www.youtube.com/watch?v=88b7VqEeisc

 

@franciscm11-encurva

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Análisis incidentes Rosbeg vs Hamilton & Alonso vs Magnussen

OFICIAL: Ferrari confirma que Fernando Alonso y Kimi Raikkonen estarán en Ferrari en 2015

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La Scuderia Ferrari acaba de comunicar a traves de Marco Mattiacci a Sky Sports la noticia que acallará por fin numerosos rumores que ponian a Fernando Alonso fuera del grupo italaniano y es que a pesar de que su contrato se extendia mas allá del presente año, algunos dudaban de la continuidad del piloto español en la Scuderia. Por ello, la escuderia a hecho oficial la continuidad del contrato del piloto español.

Ademas se ha anunciado que su segundo piloto, Kimi Raikkonen, también continuará en las filas rojas durante 2015 cuando se revisará su contrato al terminar este.

El bajo rendimiento de los coches diseñados por los italianos y los recientes problemas de adaptación del piloto finlandés, ha hecho que la estabilidad de ambos pilotos no estubiera garantizada en ningun momento, sobre todo en el caso de Fernando Alonso, el cual ha tenido contactos con otras escuderias que deseaban contar con el entre sus filas. El más reciente situaba al asturiano en McLaren durante 2015, año en el que recibiran un nuevo contructor de motores con el regreso de Honda a la maxima categoria. El comunicado de hoy, cierra del todo estos supuestos movimientos, simplificando un poco el abanico de pilotos que podrian optar a lo que se prevee como una pretemporada muy movida en este aspecto.

@DiosFenix – EnCurva.com

El Santander reta a los F1adictos a subir sus “Speedselfies´´ a Instagram

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  • El patrocinador principal de la escudería Ferrari lanza un concurso internacional en las redes sociales para poner a prueba la velocidad, la habilidad, la agilidad y la pasión de los aficionados
  •  La entidad otorgará al ganador una ‘Licencia Santander’ para viajar al GP de Abu Dabi del próximo 23 de noviembre

 

Santander lanza durante el verano y hasta el 12 de octubre, bajo el nombre de ‘Licencia Santander’, un concurso internacional apoyado en las redes sociales para medir en cuatro fases la velocidad, la habilidad, la agilidad y la pasión de los aficionados a la Fórmula1.

La primera fase, “Speed Selfie”, se prolonga hasta el 31 de agosto y anima a los usuarios globales de las redes sociales a compartir fotografías de sí mismos con cara de velocidad, como si fueran pilotando un coche de F1, acompañadas del hashtag #speedselfie o #licenciasantander en Instagram o directamente en la propia plataforma online de la entidad, Formulasantander.com/speedselfie.

 

El reto es una carrera de fondo, nadie queda descalificado por no ocupar las primeras posiciones en cada tramo del concurso porque un porcentaje de la puntuación final procederá de los votos emitidos por las comunidades online.

 

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Del 1 al 11 de septiembre entrará en juego la segunda fase, que medirá la habilidad de los usuarios y consistirá en un Test de velocidad de cinco preguntas relacionadas con la F1, en cuyas respuestas el usuario medirá los minutos, segundos y décimas de segundo que invierta en responder. El más rápido será el ganador.

Panel y ‘Licencia Santander’

La tercera fase corresponde al Panel, que estará activo del 12 al 21 de septiembre y que se basa en la agilidad de los participantes para asociar imágenes relacionadas con el logo de la promoción y la F1. Por último, la fase final, lleva el nombre de ‘Licencia Santander’, en la que los participantes habrán de demostrar entre el 22 de septiembre y el 5 de octubre su pasión por la competición de dos maneras: grabando un vídeo y compartiéndolo en Youtube, Instagram o Vimeo de acuerdo con las bases del concurso; o bien subiendo una foto para demostrar que son merecedores de la ‘Licencia Santander’.

Premios

Aunque cada fase apareja premios para los mejores clasificados y merchandising, el ganador final –el mejor de todas las fases- viajará con los gastos pagados y con una acompañante mayor de edad al GP de Abu Dabi, que se disputa el próximo 23 de noviembre. El segundo y el tercero recibirán, respectivamente, una réplica de los guantes y de las botas firmadas por Fernando Alonso, Kimi Raikkonen o Jenson Button.

Para más información:

Oficina de Prensa (+34) 961329801

@Diosfenix – EnCurva.com

La F1 de vacaciones… y nosotros también

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¿Una foto de Briatore de vacaciones? Esperabas la famosa foto en tanga “Rapel mode´´… no somos tan crueles.

Tras una primera mitad de temporada bastante movidita, parece que los chicos de Mercedes se van a ver muy presionados por los de Mylton Keynes, que una vez más estan haciendo su trabajo bien, aunque algo tarde. Tal vez no sea suficiente para arrebatarles la victoria, pero si apra ponerles en más de un apuro…

Con Bélgica e Italia en el punto de mira del “gran circo´´ puede que las cosas se aprieten algo más con los cambios que deberían sufrir alguna mecánicas en lo que a la transmisión se refiere.

Mientras todo esta parado… o deberia, sorbe todo en las fábricas, aprovechamos para recargar las pilas y volver la semana previa al GP en Spa-Fancrochamps con nuevos proyectos que esperamos os ilusionen.

Sin enrollarme más, la espera es larga, pero merecerá seguro la pena… por cierto ¿Ya buscaste la imagen del tanga de Flavio? Apuesto a que si…

 

 

@Diosfenix – EnCurva.com

 

 

GP Hungria: Décimas de fiebre

           “Las cosas que se reciben toman la forma del recipiente” Viejo Adagio

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AVE CESAR

Blanco y en botella, o mejor dicho, blanco y en botijo; o todavia mejor y hablando con mas propiedad: blanco y enlatado o F14T.

El nada misterioso personaje protagonista de este post, que esta de diez esta temporada, es madridista y ha celebrado la decima en Lisboa en Mayo.

Ultima pista? Hockenheim en Alemania. Alli el pasado Domingo, Fernando Alonso aupaba a su marcador personal este numero emblematico que en casi todas las disciplinas deportivas encarna la perfeccion del juego.

En nuestro caso, la de una conducccion que va mas alla de las posibilidades del arma que dispone.

Y muy al contrario de imaginar que la linea de estas letras acabaran menospreciando al que lleva el cero en el box de al lado, dichas lineas son para dar al Cesar lo que es del Cesar. Que cuando es merecido no conlleva humillar a nadie y menos a alguien como Kimi que todavia no ha dicho ni una sola palabra negativa sobre Fernando.

FIEBRE AZUL, SIEMPRE AZUL

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Para la gran mayoria 2012 fue el summum. Dificil conducir mejor.

Y es cierto, pero a medias.

Conducir motivado por la posibilidad de ganar un gp o el campeonato del mundo da un plus parecido al DRS al adelantar. Salir a la pista sin ninguna de ellas, siendo un campeon del mundo en una escuderia tan legendaria como Ferrari, un gran drag.

¿Y como lo resuelve el asturiano? En la calificacion del sabado nos quedamos frios al verle en la séptima posicion. Pero amigos formuleros, no habia mas, no se podia mas. Fernando en Q3 hizo simplemente su mejor tiempo de todo el fin de semana.

Y en carrera solo pudo ser 5. Solo? Considerando que James Allison ha dicho que el F14t es una mierda…, uy, perdon por el lapsus, que el F14T no tiene downforce ni potencia ni cuida bien los neumaticos, verle en esa posicion y por delante del Red Bull de Ricciardo que tanto esta deslumbrando este año….ya sabeis, cosas de alonsistas febriles y cegados.

Y por ello de que la fe es ciega, en mi caso, no hay desacuerdo.

HUNGRIA

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Sin apenas respiro, tras el magnifico espectáculo del gp de Alemania, llegamos a uno de esos lugares que siempre nos saca una sonrisa.

Desde que Fernando consiguiera alli su primera victoria en formula 1 y estuviera a punto de redondear una de las mejores carreras de la historia sino es por la mardita tuerca en 2006, este gp rescata el álbum de fotos de luna de miel que se ojea como si fuera hoy y se acaba mirando con nostalgia al ver los años que han pasado y las cargas que se han acumulado.

Sin embargo el matrimonio entre el y su afición es mas solido que nunca. Y aunque llegamos esta vez sin mariposas en el estomago, no por ello lo esperamos con menos intensidad. Habra que sufrir, pero en 2003, también nos prometimos en las duras.

  HUNGARORING

npqruwEl circuito húngaro es también conocido como el Monaco sin guardarailes. Y priman, como en el circuito monegasco, la tracción y el agarre con la necesidad de generar la mayor carga aerodinámica posible. Las 70 vueltas al trazado de 4.381km completaran un total de 306.630km. La vuelta rápida es posesión de M.Schumacher en 2004 con un tiempo de 1.19.071.

Si describimos este circuito y lo comparamos con Monaco, obviamente en el, no será fácil adelantar. Casi todos serán en las dos zonas de DRS  que con una sola línea de detección situada justo antes de la última curva, estarán a disposición de los pilotos que podrán utilizar el dispositivo a lo largo de la recta principal antes de volver a usarlo entre las curvas 2 y 3.

Eso si, salvo que llueva ( la previsiones apunta a esa posibilidad) y podamos ver otro espectáculo tan glorioso de adelantamientos como el de 2006 donde finalmente Pedro de la Rosa hizo su único podio en la Formula 1prevision t

Los neumáticos elegidos por Piedrelli son el medio y el blando, bandas blancas y amarillas. Hungaroring es una pista con curvas cerradas y reviradas y una superficie de baja adherencia que pone el énfasis en el agarre mecánico.

 

 

A LA MEDIDA DEL RECIPIENTE

No se tu,… después de ver esto, estoy por darle un poco la brasa a la Virgen de la cueva…..

 

@franciscm11-encurva.com

 

 

 

 

 

 

 

 

Mini-Previo al GP de Alemania: El mundo a sus pies, con balón y con acelerador


“No basta saber, se debe también aplicar. No es suficiente querer, se debe también hacer” Goethe

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TETRACAMPEONES ALEMANES

“Ale”, llega el gp de la tetracampeona del mundo de fútbol y la marca que lleva arrasando este año en la formula 1 se ha marcado un tanto con esta genialidad.

¿Y que decir? Genios alemanes como Goethe definieron a la perfección el espíritu casi invencible de este país que hoy por hoy es el mejor en las dos competiciones mas espectaculares del deporte mundial.

Hockenheim, con o sin FRIC ( parece ser esta última), volverá a poner en evidencia la superioridad de la máquina alemana. Y solo la falta de fiabilidad puede añadir un poco de emoción, como en las últimas carreras, donde sendos abandonos de Hamilton en Canada y Rosberg en Silverstone, han situado su batalla casi en tablas.

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CARACTERISTICAS DE HOCKENHEIM

Este circuito, desde 2002, tiene 4,574 km. La  distancia de carrera son 67 vueltas, para completar  un total de 306,458 Km.
Hockenheim es circuito muy rápido donde se pueden llegar a alcanzar los 325 km/h. La carga aerodinámica debe ser media, para afrontar adecuadamente tanto las zonas rápidas como las lentas, con el fin obtener en todo momento la mayor tracción posible a la salida de sus 17 curvas, sin perder la mayor la velocidad punta correspondiente en cada recta contigua.

Para poder afrontar correctamente las abundantes frenadas con sus respectivas salidas de curva, las suspensiones deberán tener una configuración blanda que facilita un buen agarre.

Por eso Hockenheim es un circuito exigente con el motor. La necesidad de obtener un buen rendimiento de alternancia entre la necesaria velocidad punta y las constantes frenadas, supone para los propulsores un constante esfuerzo de principio a fin de carrera. En este sentido la previsión del tiempo para este fin de semana que incluye no excesivo calor y posible lluvia para el Domingo, hará que la temperatura ambiente  ayude a una adecuada refrigeración. Importantes serán el rendimiento de la caja de cambios y los frenos por lo antes explicado.

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En cuanto a los neumáticos, Hockenheim es un circuito de asfalto abrasivo pero con buen grip. Pirelli ha elegido para este año los compuestos superblando y blando ( blando y duro que diría Lobato y dita en la retransmisión)

PROTAGONISTAS PRINCIPALES

No hay duda sobre esto. Son la pareja de moda . Y ambos llegan eufóricos.

Rosberg por el triunfo de su selección a la que quería rendir homenaje con un nuevo casco que finalmente no podrá utilizar por problemas de derecho con la FIFA.

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Hamilton, por su última victoria en el circuito de casa habiéndole recortado 25 puntos a su compañero y enemigo al título

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Y por supuesto, también nosotros, porque vuelve la formula 1 y esta batalla va a ser emocionante hasta el final .

O eso al menos deseamos los que a pesar de que nuestro piloto o nuestra selección no tenga ninguna posibilidad, disfrutamos como buenos amantes del deporte en cuestión, con los triunfos de otros como el de Alemania, como es mi caso, en el mundial de fútbol.

Y mientras nos tengamos que conformar con batallas menores, aunque espectaculares, por el 5 o 6 puesto como la que nos ofrecieron brillantemente Vettel y Alonso en el pasado gp,  ira siendo hora de posicionarse por uno de estos dos ,que a buen seguro, en la casa de Mercedes, nos van a proporcionar otro gran espectáculo.

Por cierto, el último ganador en este circuito fue Fernando Alonso sin los escapes soplados en 2012super alonso ….a ver si sin Fric…..no se, considerando que el F14T entraba esta semana en las quinielas sobre cual es el peor coche de Ferrari en 20 años y ganaba…pero Fernando es mucho Fernando. Kimi lo sabe muy bien. Mattiachi también.

 

@franciscm11-encurva.com

 

Fotos: Autosprint, App oficial F1, Cuentas Twitter Oficiales Mercedes y Nico Rosberg

 

 

Las normas se las lleva el viento… o la FIA

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Los reglamentos están para algo, las normas están para algo, las leyes están para algo… si, para saltárselas y cuando esto lo hacen los propios redactores de la norma, directamente la modifican, sin ninguna vergüenza, a la cara de todos, con una sonrisa en la boca y puedes decirles lo que quieras, pues les da igual… todo en pro del espectáculo.

Espectáculo que antes venia solo, el propio deporte lo traía consigo, espectáculo que hoy en día hay que buscar debajo de las piedras y que solo los pilotos y algunos equipos son capaces de hacer subsistir…

Lo queremos traer de vuelta con trompetillas en el culo, para que los pedos turbados suenen mas fuertes, que no mejor, lo queremos traer de vuelta limitando la potencia eléctrica de motores, para que los que han hecho peor su trabajo puedan alcanzar a quien merece sus éxitos, sudando… Lo queremos traer de vuelta cambiando el sistema de salidas tras SC, endureciendo el caucho, regando las pistas, penalizando adelantamientos arriesgado, pero no adelantamientos prohibidos, lo queremos traer de vuelta quitando una norma ya escrita para que el próximo año los equipos puedan rehacer sus motores y quien esta trabajando en el mundo Nipón para ser lo más competitivos posibles, se de nuevamente de bruces, cierre la boca y se someta anta los Vikingos… lo queremos traer de vuelta… si, todos lo queremos, pero  ya nos lo han quitado… ahora solo pondremos parches cual carretera mal asfaltada, que tarde o temprano se volverán a levantar…

¿Queréis espectáculo? Coger el rey de los hunos de pelo blanco, ponerle en la pista central del circo y dejad a los payasos que le azoten… un servidor disfrutaría un rato, junto al resto de la plebe, cuando te cansas de torear gladiadores, quieres que salga a luchar el Cesar, cual romano enfurecido… pero no hay pelotas, Sr Ecclestone.

Todo atado y bien atado´´ dijo una vez un enano con bigote.

 

@Disofenix – EnCurva.com

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